AUTOBUSY SERYJNE
Solaris Vacanza I 12
Solaris Vacanza I 12 dla Jarema Bus (prototyp)
Solaris Vacanza I 12 (model seryjny)
Solaris Vacanza miał światową premierę podczas targów Busworld Kortrijk w Belgii w październiku 2001 roku; natomiast polską premierę podczas Targów Tour Salon w Poznaniu (też w 2001 r.).
Solaris Vacanza I był oferowany tylko w odmianie 12-metrowej.
Na początku powstały dwa prototypy (w kolorze pomarańczowym i zielonym - nr rej. SK 37202). Jeden z nich jeździ w firmie Comfort Lines (pomarańczowy, nr rej. SK 37201), a o drugim nic nie wiadomo. Aż do rozpoczęcia seryjnej produkcji trwały testy tych prototypów na różnych torach (tor DAF w Holandii, tor Wabco, tor Tatry, tor w Bednarach). Seryjną produkcję rozpoczęto w 2002 r. W tym też roku dostarczono autobus do pierwszego klienta - firmy Jarema Bus. Rok później zaprezentowano zmodernizowaną wersję (Solaris Vacanza II).
Jako ciekawostkę można podać, że prototypy miały zmieniane lusterka prawe (nr rej. SK 37201 - trzykrotnie, SK 37202 - dwukrotnie). Kolejna różnica w porównaniu do seryjnych modeli to inne korki wlewu paliwa oraz inny napis Vacanza na autobusie.
| Solaris Vacanza I 12 |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 12000 / 2550 / 3830 [mm] |
| Rozstaw osi | 6050 [mm] |
| Silnik |
- DAF XE 250C, 250 kW (340 KM), 1600 Nm Norma Euro3
- DAF XE 280C, 280 kW (380 KM), 1750 Nm Norma Euro3
- DAF XE 315C, 315 kW (428 KM), 1950 Nm Norma Euro3
- planowany DAF 355 kW (483 KM)
|
| Skrzynia biegów | ZF 6S1600 / ZF 8S180 / ZF AS TRONIC |
| Ilość miejsc siedzących | 49+1+1(wersja 3-gwiazdkowa)
44+1+1(wersja 4-gwiazdkowa) |
| Masa własna | 11000-13000 [kg] - w zależności od wyposażenia |
| Masa całkowita | 18000 [kg] |
| Średnica zawracania | 21000 [mm]
|
Solaris Vacanza II generacji
Wraz z pojawieniem się 13-metrowej odmiany Vacanzy poddano ten model modernizacji. Poniżej wymieniono niektóre zmiany w tym autobusie.
Zmiany zewnętrzne:
- wyższa krawędź przedniej szyby (wysokość zwiększona o 200 mm)
- umieszczenie u góry dodatkowej wycieraczki przedniej szyby
- umieszczenie lewego lusterka wstecznego wyżej
- przedni zderzak jako jeden element
- zmieniono podział bocznych klap bagażowych - wszystkie ich krawędzie są proste, co ułatwia ich otwieranie i umożliwia poprawę ich uszczelnienia
- wprowadzenie nowego pochylonego wlewu paliwa
- powiększono tylny spoiler z możliwością zamontowania na nim kamery ułatwiającej cofanie
- nowe reflektory przednie (o większej średnicy)
- inne zamki w bocznych klapach (bez światła odblaskowego)
- zwiększenie szerokości pokryw umieszczonych nad nadkolami autobusu
- dodanie wlotów powietrza w prawej, tylnej części autobusu
- poszycie bocznych klap przestrzeni bagażowych i układu napędowego wykonano z materiału ALU-CORE, znacznie lżejszego i sztywniejszego od stosowanego dotychczas
Zmiany wewnątrz autobusu:
- umieszczenie monitora bliżej przestrzeni pasażerskiej (w innej obudowie)
- lepsze wyciszenie tylniej części kabiny
- inny kształt schodów w środkowej części autobusu oraz zamontowanie wysuwanego schodka
- zamontowanie dodatkowych schowków (pod stopniami wejściowymi oraz z prawej strony deski rozdzielczej)
- poprowadzenie kanałów doprowadzających powietrze (wewnątrz konstrukcji półek wewnętrznych) do przestrzeni nad kierowcą
- wprowadzenie uchylnego okienka kabiny kierowcy z podwójną szybą
Na targach Tour Salon 2003 w Poznaniu został pokazany specjalny egzemplarz Vacanzy z innym - "konferencyjnym" rozkładem siedzeń: fotele umieszczono naprzeciw stolików (autobus dla firmy Triada).
zdjęcie w serwisie infobus.pl
Na poniższych stronach pokazane są różnice pomiędzy I i II generacją:
http://infobus.com.pl/text.php?id=56
http://infobus.com.pl/text.php?id=91
http://infobus.com.pl/text.php?id=134
Solaris Vacanza II 12
Solaris Vacanza II 12
| Solaris Vacanza II 12 |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 12000 / 2550 / 3830 [mm] |
| Rozstaw osi | 6050 [mm] |
| Silnik |
- DAF XE 315C, 315 kW (428 KM), 1950 Nm Norma Euro3
|
| Skrzynia biegów | ZF 8S180
|
| Ilość miejsc siedzących | 49+1+1(wersja 3-gwiazdkowa)
44+1+1(wersja 4-gwiazdkowa) |
| Masa własna | 11000-13000 [kg] - w zależności od wyposażenia |
| Masa całkowita | 18000 [kg] |
| Średnica zawracania | 21000 [mm]
|
Solaris Vacanza II 13
Solaris Vacanza II 13
Premiera światowa odbyła się podczas Targów Busworld Kortrijk 2003. Pierwsza prezentacja w Polsce miała miejsce na Służewcu w Warszawie 20 listopada 2003 roku. Pierwszą Vacanzę 13 dostarczono Schmetterling Reisen. Pierwszym polskim klientem jest firma Imex Jastrzębie Zdrój.
| Solaris Vacanza II 13 |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 12900 / 2550 / 3860 [mm]
|
| Rozstaw osi | 6180 [mm]
|
| Silnik |
- DAF XE 315C, 315 kW (428 KM), 1950 Nm Norma Euro3
|
| Skrzynia biegów | ZF 8S180
|
| Ilość miejsc siedzących | 53+1+1(wersja 3-gwiazdkowa)
48+1+1(wersja 4-gwiazdkowa) |
| Masa własna | brak danych |
| Masa całkowita | brak danych |
| Średnica zawracania | 22000 [mm]
|
AUTOBUSY SPECJALNE
Solaris Vacanza I 12 - ambulans do pobierania krwi
Solaris Vacanza I 12 do pobierania krwi w barwach Regionalnego Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Katowicach
Odbiorca: Regionalne Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Katowicach (5 listopad 2002 r.). Więcej w artykule serwisu Infobus.pl: http://infobus.com.pl/text.php?id=29
Był to drugi ambulans wyprodukowany w Bolechowie. Pierwszy powstał na bazie Neoplana N 316 SHD Transliner.
| Solaris Vacanza I 12 ambulans |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 12000 / 2550 / 3830 [mm] |
| Rozstaw osi | 6050 [mm] |
| Silnik |
- DAF XE 315C, 315 kW (428 KM), 1950 Nm Norma Euro3
|
| Skrzynia biegów | ZF 8S180
|
| Masa własna | 11000-13000 [kg] - w zależności od wyposażenia |
| Masa całkowita | 18000 [kg] |
| Średnica zawracania | 21000 [mm]
|
| Wyposażenie specjalne | - klimatyzacja wnętrza
- elektrycznie wysuwane markizy kasetowe (4 szt.)
- dodatkowy agregat prądu
- 5 stanowisk do pobierania krwi
|
Solaris Vacanza II 12 - ambulans do pobierania krwi
Solaris Vacanza II 12 do pobierania krwi w barwach Regionalnego Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Bydgoszczy
Drugi "Vampirobus" na bazie Vacanzy (tym razem II generacji) trafił do Regionalnego Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Bydgoszczy w czerwcu 2004 r.
Autobus zbudowany został na bazie 12-metrowej Vacanzy z wysokoprężnym silnikiem DAF XE 315 C o mocy 315 kW. Podobnie jak turystyczne Vacanza, również i ta wersja została wyposażona w manualną skrzynię biegów ZF 8S 180. By zapewnić komfort przy oddawaniu krwi zamontowano klimatyzację całego wnętrza. Ambulans został wyposażony w mini-gabinet lekarski z miejscem pracy lekarza, laboratorium, część ambulatoryjną ze stanowiskiem do rejestracji dawców i czterema stanowiskami do pobierania krwi oraz małą niszę kuchenną. Podobnie jak poprzedni Solaris Vacanza do pobierania krwi, bydgoski model posiada także elektrycznie wysuwane markizy kasetowe, tworzące dodatkowe zadaszenie na zewnątrz autobusu. Dla zapewnienia stałych dostaw prądu zamontowano również dodatkowy agregat.
Różni się on od poprzednika innym rozplanowaniem wnętrza.
Więcej w artykułach serwisu Infobus.pl:
http://infobus.com.pl/text.php?id=2139
http://infobus.com.pl/text.php?id=1705
| Solaris Vacanza II 12 ambulans |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 12000 / 2550 / 3830 [mm] |
| Rozstaw osi | 6050 [mm] |
| Silnik |
- DAF XE 315C, 315kW (428KM), 1950Nm Norma Euro3
|
| Skrzynia biegów | ZF 8S180
|
| Masa własna | 11000-13000 [kg] - w zależności od wyposażenia |
| Masa całkowita | 18000 [kg] |
| Średnica zawracania | 21000 [mm]
|
| Wyposażenie specjalne | - klimatyzacja wnętrza
- elektrycznie wysuwane markizy kasetowe (4szt.)
- dodatkowy agregat prądu
- 4 stanowiska do pobierania krwi
|
Rysunki autobusów zostały wykonane przez ogorka14 na podstawie prospektów Solarisa Bus & Coach.
Dane techniczne na podstawie prospektów Solaris Bus & Coach.
opracował ogorek14
|
|
