Równolegle z produkcją Solarisów Urbino, firma z Bolechowa produkuje trolejbusy Solaris Trollino. Karoseria i wnętrze są takie same. Trolejbusy mają oczywiście silniki elektryczne, a jedyną różnicą dla "zwykłego" pasażera są odbieraki prądu z sieci, umieszczone na dachu.
Prototypowy, pierwszy na świecie Solaris Trollino trafił w roku 2001 do Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni. Jednak nie był całkowicie wyprodukowany w Bolechowie. Wykorzystano w nim układ napędowy z Jelcza M121MT. Od tamtej pory zaczęto ich seryjną produkcję.
Solaris Trollino I/II generacji
Trollino I/II 12
Trollino 12 w barwach PKT Gdynia
| Wymiary |
|
Długość
|
12000 [mm]
|
|
Szerokość
|
2550 [mm]
|
|
Wysokość
|
3220 [mm]
|
|
Układ napędowy
|
|
Typ
|
Pragoimex
|
Inna
opcja
|
Ganz TTE
|
|
Moc
|
175 kW lub 165 kW
|
|
Pasażerowie
|
|
Siedzących
|
28 + 1
|
Wszystkie
|
100 + 1
|
|
Inne
|
|
Średnica zawracania
|
21,5 [m]
|
Sterowanie
|
TV Europulse CEGELEC
lub
Ganz Transelektro IGBT
|
Trollino I/II 15
Trollino 15 w barwach DP Ostrava
15 maja 2003 r. miał swoją światową premierę 15-metrowy trolejbus. Przekazano go do przewoźnika DP Ostrava.
| Wymiary |
|
Długość
|
14590 [mm]
|
|
Szerokość
|
2550 [mm]
|
|
Wysokość
|
2850 [mm]
|
|
Układ napędowy
|
|
Typ
|
Pragoimex
|
|
Moc
|
175 kW
|
|
Pasażerowie
|
|
Siedzących
|
40 + 1
|
Wszystkie
|
160 + 1
|
|
Inne
|
|
Średnica zawracania
|
25,0 [m]
|
Sterowanie
|
TV Europulse CEGELEC
lub
Ganz Transelektro IGBT
|
Trollino I/II 18
Trollino 18 w barwach ATAC Roma
| Wymiary |
|
Długość
|
18000 [mm]
|
|
Szerokość
|
2550 [mm]
|
|
Wysokość
|
3450 [mm]
|
|
Układ napędowy
|
|
Typ
|
Pragoimex
|
|
Moc
|
175 - 250 kW
|
|
Inna opcja
|
Ganz TTE
|
|
Moc
|
165-290 kW
|
|
Pasażerowie
|
|
Siedzących
|
41-49 + 1
|
Wszystkie
|
175 + 1
|
|
Inne
|
|
Średnica zawracania
|
23,2 [m]
|
Sterowanie
|
TV Europulse CEGELEC
lub
Ganz Transelektro IGBT
|
Rysunki trolejbusów zostały wykonane przez J-31.
Dane techniczne na podstawie prospektów Solarisa.
opracował ToXiC
|
|
